書名：追求榮耀，超越極限：合隆總裁陳焜耀不停歇的人生挑戰與傳承智慧

作者簡介

合隆毛廠總裁，家族企業第四代傳人。1990年，36歲時接任合隆董事長，曾是業界最年輕的董座，接班後一路把原本負債3億元的公司，推升至年營收約60億元。2015年將企業交棒給長子陳彥誠任董事長。陳焜耀至今一共跑了13場超級馬拉松，重機騎乘超過5.6萬公里。後來脊椎出了很大狀況，必須動手術、做復健才能脫離輪椅，這也讓他對人生有了新的體悟。
合隆毛廠創立於1908年，為少數立基台灣、跨足國際的百年企業，目前已是亞洲歷史最悠久、國際布局最廣的羽絨廠商。台灣之外，在加拿大、日本、韓國、越南、緬甸和中國都設有據點，客戶遍及北美、歐洲、日本、韓國和中國。主要客戶的合作品牌包括Canada Goose、Moncler、The North Face、Primaloft、Columbia、Giordano、Descente等約45個國際品牌。

書籍目錄

推薦序
愛與生命力之下的內心世界──司徒達賢
生命的勇者──陳威明
陳學長的另類選擇──梁永煌
沒有血緣關係的親兄弟──王正一
「山登絕頂我為峰」的極致典範──佟德望
父親與合隆毛廠的故事將持續書寫下去──陳彥誠

作者序：活出我的價值觀

序章：極限之後，體悟從未經歷過的人生
為什麼要寫這本書：時空變遷
為什麼要寫這本書：生病之後的體悟
從復健看企業經營
人生如同一場戲

【上部 人生挑戰篇】
第1章 專注羽毛本業，我的商人之道
一九七七－一九九○：曙光期
一九九○－一九九六：黑暗期
合隆做不到的，全世界也沒人能做到
親信背叛，再受重擊
回看復盤：結善緣，我的快樂之道

第2章 父子的超馬，爬出低谷、改變人生
走進馬拉松的世界
撒哈拉沙漠──勉強且莽撞地完賽
阿他加馬──認真準備卻依然狼狽
戈壁──同享榮耀
父子
再戰阿他加馬，與彥誌一起
南極──找到人生的寶藏
獨自挑戰超馬
父子的超馬，意料之外的感染力
跑步教我的事

第3章 交棒之後的重機壯遊，實踐渴望已久的夢
騎重機遊歐洲，貼近當地風情
重機環台，帶著獨特情感
我在美國買哈雷，騎進原野
環騎北美，我實現了美國人的夢想
壯遊美加，夥伴扶持
接受困難與挑戰，過有意義的人生

第4章 從痛苦中重生，無盡感恩的復健旅程
終於找到適合我的物理治療師
遇見仁心仁術的榮總陳院長
戰勝人生最危急的戰役
手術之後，漫長的復健馬拉松
以病友為目標，開始良性競爭
總算出院，持續復健

【下部 榮耀傳承篇】
第5章 從復健中學習到的企業經營課
第一課：事情要交辦給能感同身受的人
第二課：公司營運策略如同脊椎開刀，不允許任何失敗
第三課：事前必須掌握風險，並提早準備
第四課：任何事情都是經過長期努力而成功
第五課：知道對方要什麼，經營管理才行得通
第六課：企業管理，一如人的健康管理

第6章 我的經營管理之道，交棒之後的分享
合隆毛廠的人事物，傳承重要的課題
傑出的經營者無法複製，但可以學習
好的經營者能發揮最佳綜合效果
與團隊共事並擁有共識
好分享的團隊精神

第7章 接班與傳承，企業永續最重要的事
交棒九年的衝突與理解
司徒達賢恩師的傳承智慧
以他人為鑑，謹慎做好傳承
看見接班者的蛻變
培育下一代和下下一代
為子祈禱

附錄：我的人生座右銘
後記：以德傳家

推薦序/導讀/自序

愛與生命力之下的內心世界
司徒達賢（政治大學名譽及講座教授）

陳焜耀總裁的第四本大作《追求榮耀，超越極限》內容豐富又貼近真實生活，不僅生動感人，而且對經營管理、經營者的立身處世，乃至於家族傳承，都極富參考價值。
我們可以從四個不同的層面來理解這本書的內容。
第一層是企業重生的過程。合隆毛廠雖然歷史悠久，但在陳焜耀接任董事長時，因為兄弟分家、無人專心經營等因素，已經處於岌岌可危的處境。本書詳細說明了陳董事長當時調整資源配置，開發新客戶，讓公司重新走上獲利的過程。其中許多細節，例如管理團隊的組建，甚至高階幹部的惡意背叛等，說明得相當詳細，企業家肯定會產生共鳴，但卻未必有相似的經驗。
第二層是陳董事長生命力的展現。除了上述轉敗為勝的傳奇經歷之外，他在三十年內，為了爭取客戶、採購原料走遍全世界，飛航里程超過四百萬英里，是國泰航空公司亞洲客戶中的第一人。而且因為人望高，活動力又強，被選為國際羽絨羽毛局的技術委員會主席，如此驚人的體能與毅力，是將生命力奉獻給企業經營的明證。其後多次參加全球各地的超馬、萬里單騎（重機），暢遊歐美大陸，以及受傷後的治療與復健，當然也都是異於常人的生命力表現。
第三層是愛心。包括對父母的愛、對兒子們的愛，以及對更早家族長輩建立「合隆」的追思與感恩。三十幾年前，陳董事長在分家以後，面對經營不善的家族企業，大可以在變賣資產後，安享數十年悠閒舒適的生活，或以變賣後所得到的資金，另創新的事業。但陳董事長選擇以畢生之力，恢復家族往日的榮耀。在文中對兩位兒子的期盼、指導、疼惜，以及經由「超馬」之後彼此的「再認識」，令人感動。甚至自己的提早交班，不僅是為了讓兒子及早有充分發揮的機會，而且認為這樣一來，若兒子萬一經營上出了困難，他自己還可以挺身而出，協助兒子解決問題。
第四層是內心世界坦誠的表白。大部分人未必有能力與習慣記得自己過去在經營決策過程中，以及與別人交往時的心路歷程或更深層的價值定位與取捨，然而在本書中，則頻頻表現出作者在這方面的內心世界。甚至他提出的一些管理原則與建議，看來都不是出自學理或別人的說法，而是從不斷的思考、行動，以及自我實踐與反省中所歸納出來的智慧。
陳焜耀董事長進入政大企家班第十屆是三十四年前的事。當時年輕活潑，發表與眾不同意見時從不猶豫，臉上永遠露出自信而充滿善意的笑容。現在他已是跨國大企業的老闆，歷經千辛萬苦，走過千山萬水，但笑容依舊。
接班人陳彥誠就讀企家班二十八屆，申請入學時曾因年紀太輕而被質疑。但陳焜耀董事長再三強調他準備早些交班，因此獲得錄取。現在他接班十分成功，使這對父子不僅成為家族企業接班的楷模，也是我們大家引以為榮的校友。

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生命的勇者
陳威明（臺北榮民總醫院院長）

從醫三十六年，執行超過三萬台骨科手術，我很榮幸能見證陳焜耀總裁過人的毅力與勇氣。他無疑是生命中的勇者，令人由衷敬佩！
總裁承接家族企業，不辱先人使命將營運由谷底帶上顛峰，堅毅的性格，也恰如其分地反映在他三進三出參加撒哈拉超馬極限挑戰上；他因疼痛不良於行前來看診的時候，醫學影像呈現重度的退化性關節炎，脊椎狀況也不佳，可以想見他不知道已經多長時間，過著咬緊牙根忍受疼痛的日子。二○二○年九月十六日，威明為陳總裁進行了左側人工髖關節置換手術。九月十九日出院後，隔天他便準備好輪椅和拐杖，帶著三十多位員工前往花蓮展開三天兩夜的旅遊，因為他不想讓員工失望。九月二十九日，他傳訊息告訴我，每天的復健已讓他走路超過一萬步。到了十月十日，他再次發訊告知，自己已經游泳一公里。最令我驚訝的是，總裁在術後第三十九天就完成十公里的馬拉松。他的恢復速度異於常人，簡直是神人等級。從醫三十多年，這樣的恢復狀況我從未見過，他的故事給了我極大的啟發。
這個故事還沒有結束。十一月四日，總裁再次入院，接受了右側髖關節和右膝關節的同時置換手術。沒過幾天，十一月十三日，他就帶領員工搭乘鳴日號火車進行環島旅遊。他以行李箱當作拐杖，陪同員工走完全程。總裁告訴我，手術後他的車速可以開到時速二五○公里，我笑著請他不要開這麼快，開二四八公里就好了。自此，我暱稱他為「二四八大哥」。
換上新關節後，總裁走得更遠，盡全力去實現多年的夢想。二○二二年十月十七日，他發簡訊告訴我，他已經在加拿大、美國開車並騎重機橫越北美洲。我請他開二四八即可，結果他開了三五○。或許是因為長途騎車的緣故，他的脊椎出現了一些問題，回到台灣後，我請脊椎團隊安排了頸椎和腰椎的緊急手術。
這四年來發生的這些故事，永遠深深烙印在我心中。總裁傳給我的照片，我將永遠珍藏。我何其有幸，能認識這位生命勇者、卓越企業家、超人總裁！這份深厚的情誼，威明永遠珍惜！
欣然看到現在的陳總裁，帶著身上六道手術疤痕，又一如往昔地來往於全世界為台灣經濟打拚，他的第四本書《追求榮耀，超越極限》，寫他人生奮力拚搏的經驗，也告訴世人，珍惜有限的生命，絕不輕易虛度，人生有無限的可能性。威明身為陳總裁的臨床醫師及好友，備感榮耀，特為文推薦。

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陳學長的另類選擇
梁永煌（《今周刊》發行人）

一九九○年和陳焜耀學長在政大企家班第十屆結緣，迄今已經三十五年。全班近三十位同學中，陳學長和我的年齡是最為相近的兩三位，加上個案討論在同一小組，因而有較多的互動。
我們畢業三十餘年，這些年來三個月一次的聚會從未間斷，每次同學會時，陳學長分享的生活點滴都讓我覺得「驚心動魄」。
陳學長要我為他的第四本書《追求榮耀，超越極限》寫幾句感言。看了書名，我不禁莞爾，果然書如其人，在同學中，會取這樣書名的只有一人，非陳學長莫屬。
正如年齡與陳學長、我最相近的李銘博學長所言，陳學長勇於挑戰超越自己能力的事，永遠想改變自己不能改變的事。這種不服輸的性格，展現在他經營事業，參與極限運動，甚至接班傳承上。
他在書中娓娓提及的那些經歷，從四大極地馬拉松、重機壯遊，到換髖關節和膝關節，都是我難以想像的。陳學長二○二○年間扶著助行器參加同學會，我們每個人異口同聲：「陳學長要多保重！」
同學們萬萬沒想到，隔了兩年，他又靜不下來，於二○二二年九月既租車又騎重機，遊了大半個美國。結局就是頸椎、胸椎、腰椎受傷，十月在榮總動了大手術。因為熱愛挑戰極限而動這類手術者，我相信陳學長是極少數病人之一。
我深深記得，二○二二年十一月間，他用LINE傳給我一張有著一長條結痂背部的照片，還寫了一段話：「人生都是一場戲、過程和緣分！我的人生非常精彩，也豐富，好壞我都嘗盡了！感謝我的人生有您！」
這就是陳學長的本色，英雄本色！
一般人口中的不怕苦、不怕難，對他來說，不只是說說而已，而是生活的一部分。
陳學長的人生是幸福的。年輕時全力投入事業，將懸崖邊的家族事業經營成全球布局最完整的羽絨廠。九年前，交棒給當時年僅三十四歲的大兒子彥誠，這項大膽但成功的百年企業傳承，也讓陳學長近幾年來可以更有餘裕地「做自己」。
換個角度看，辛苦經營事業有成，順利交棒，在我們具備企業主背景的同學中也是有幾個例子，但能完成極地馬拉松、騎重機奔馳美洲大陸的，只有陳焜耀學長，只能說，「雖不能至，然吾心嚮往之！」
去年底香港導演王家衛拍了一部電視劇《繁花》，劇中有一句台詞：「一種選擇，一種人生」，陳學長選擇了一般人不會走的路，才能開創燦爛、耀眼的人生。我們可能有不同的選擇，但這本書都能對我們有所啟發。

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沒有血緣關係的親兄弟
王正一（桂冠食品創辦人）

就讀政大企家班時，陳焜耀與我編在同一個小組，無論是課業的討論或自家公司經營上的問題，都是坦誠交流。我們兩人同樣屬馬，不過我比他年長一輪，對於有些事情的看法及見解或許有些不同，然而正是這樣的差異，讓我們有更廣的角度可以互相參考和學習。
畢業後我們經常聯繫，太太也成為莫逆之交。合隆的重要慶典及家庭喜事，我們也榮幸成為座上賓，見證了他事業的蓬勃發展及家庭的幸福美滿。
陳焜耀的個性耿直，對人熱情，充滿了活力與自信。父親病逝後他臨時接班，當時市場不景氣，客戶被掠奪，人才流失，財務困難，公司瀕臨倒閉邊緣。他身負重振家族事業的使命，著手精實管理，開創新局。那段期間，他全身心投入工作，不眠不休地飛往各地推展事業，把飛機當旅館。經過這番努力打拚，在他六十歲之前，合隆毛廠已成為世界羽毛產業的佼佼者。
事業成功之後，陳焜耀回去追求年輕時未實現的夢想，參加了十三場超級馬拉松，又騎重機縱橫北美洲，以不同的視角去欣賞這個世界。但原本疲憊不堪的身體徹底垮了，頸椎、胸椎、腰椎、髖關節和膝蓋都做了手術，幸好有華陀在世的名醫相助，以及自己努力復健的結果，過程雖然苦不堪言，慶幸終究又站了起來。就如同他這一生遇到的風風雨雨一樣，最終總能憑藉他不服輸的精神，和異於常人的意志力，再次奮起。
陳焜耀在這本書中毫無保留地將商場上的奮鬥心得、超馬賽場上的艱辛、騎重機時的意氣風發、接受醫療的心路歷程，及如何成功交棒的方法，毫無保留地詳實敘述，讓讀者可以從中獲得啟示，真是一本勵志好書，無論你是否熟識陳焜耀，都能從中得到激勵。

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「山登絕頂我為峰」的極致典範
佟德望（太古汽車集團行政總裁）

這本書是一位追求極致人生男子漢的寫照，超凡絕倫，淋漓盡致！
陳焜耀學長，是我政大企家班的大前輩，兩百公里「擁抱絲路」初超馬的跑伴，哈雷車主俱樂部的兄弟，啟發人生的良師益友，更有通家之好的交情。
二○一一年「擁抱絲路」是我初識焜耀學長和彥誠的機緣，見到這對父子的第一印象和兩人互動的情境至今依然鮮明，嚴格威儀的父親，聰敏慧捷的兒子，兩人都是運動健將，眉宇之間透著陳家一派的將門之氣。
那時絲路大使的行程是一天跑一個馬拉松，連續五天，當時我太太黛瑜，兩個兒子澤陽、澤侊也參加，我們全家之前都沒有跑馬拉松的經驗，在陌生的絲路和大雨滂沱的挑戰中，心中不免忐忑，卻也很快和陳家父子熟了起來，日後發展出兩家人的好交情。
我記得是在第二天清晨出發後不久，焜耀學長跑到我的身邊對我說：「David，你去領跑，這樣你就不會掉隊，一定跑得完，我和你一起。」當時我一頭霧水，不過在前途未卜的征程中樂於有人作伴，就這樣我倆無話不談一路領跑到終點。他後來才對我說，他仔細觀察發現我是個重責任的領導性格，所以要我領跑，最後也如他所言順利完成兩百公里的挑戰。其間，他對我太太說：「嫂子不簡單，這頭獅子竟然能讓你牽著，厲害！」說罷兩人相視大笑，我在一旁陪著笑，心中琢磨著：「這兩個人，到底誰比較厲害？」
學長邊跑邊問我：「聽你說『人一生一定要擁有過哈雷，全世界的哈雷沒有一部是相同的』是什麼道理，說來聽聽？」我解釋說一百多年來每個哈雷騎士心中，都有那份強烈的獨一無二性格，追求與眾不同與自由，是一種終極夢想的實現。「哈雷的騎士，就像翱翔天際的白頭鷹，其他只是他們反射在地面的殘影！」學長一聽眼睛亮了起來，我加了一句：「人生短暫，想做什麼就勇敢去做吧。」就這樣，二○一五年的某一天，我接到學長的電話：「我把公司交給彥誠了，從今以後我要專心騎哈雷。」接著他全心投入，成為哈雷車主俱樂部H.O.G.（Harley Owner Group）大家庭的成員，加入志同道合的車隊，每年的哈雷大會師──亞洲騎士烏托邦（Bikertopia）──都有他活躍的身影，更騎著他的哈雷寶駒馳騁全世界，徹底實踐了「丈夫志四海，萬里猶比鄰」的豪情壯志。比起他在事業上單單國泰航空一家的里程數就累積了四百九十二萬多英里，相當於繞行赤道近兩百圈拚搏全球商場的豐功偉業，一點也不遑多讓！
彥誠接棒百年企業合隆毛廠成為第五代領導人的過程，看到一個強人企業家父親對接班兒子的嚴格和愛護。雕琢、成器、釋權、陪伴，父子更並肩歷經極端冰火試煉同列世界四大極地超馬的英雄榜，傳奇而完美地演繹了「寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來」的真諦！很高興見到合隆在彥誠的帶領下不斷創新、成長、茁壯！參加合隆一一○週年慶，也是彥誠、彥誌兩兄弟的共同婚禮的記憶猶新，而今合隆已堂堂邁入一一六週年，彥誠已是事業有成、家庭幸福四個孩子的父親。看著心愛的企業、子弟成功有為，焜耀學長想必志得意滿，心中卻不免又起心動念要去征服下一個極致的人生挑戰了吧？
在絲路征途上，我和焜耀學長分享嚮往的人生境界。我想像一位仗劍大俠孤立山顛，刀尖滴血身軀已殘，回首來路百戰不殆，昂首眺望意氣風發，過癮。學長大感認同，但問我一定要這麼悲壯嗎？我反問他，「追求極致成就豈能不付出高昂代價，這不就是您的人生寫照？」他點點頭，要我寫下來，放在他的新書裡。
我一直把學長的囑咐銘記在心，但雖多方嘗試總是不得要領，直到我終於想通了，學長無比精彩的極致人生又豈是任何型式的文字可以表達於萬一？
謹藉此篇幅向焜耀學長致上最高的敬意和滿滿的祝福。
 
無役不與必勝，橫刀所向披靡，孤立山顛絕崖，刀尖泊泊淌血，
無計傷痕累累，斷一臂折雙腿，回首征服大地，前望蒼穹無際，
胸中澎湃萬千，奮然仰天狂嘯，當得快意恩仇，長笑此生無憾，
豈
一個爽字了得！

後記：在「擁抱絲路」終點在望的時候，焜耀學長突然高速快跑第一個衝過終點線，他後來說，實在是因為腳太痛無法忍受，所以就先衝再說了…… 果然是「非嗚不可，一鳴驚人」！

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父親與合隆毛廠的故事將持續書寫下去
陳彥誠（合隆毛廠董事長）

這是我父親陳焜耀的第四本書，出版的時間別具意義。二○二四這年父親邁入七十歲，這本書不僅是他生命中重要的著作，更是一部深度反映他個人生命歷程和家族興衰的作品。與先前的著作相比，本書更深刻闡述了父親自幼年以來的內心世界，比如騎重機帶給他多少快樂，又或是公司每年年末的感恩晚宴為什麼這麼重要。
書中的許多故事我從小就耳熟能詳，這次透過這本書，這些故事更有系統地呈現出來，娓娓道來父親艱辛卻不輕言放棄的一生。書中細膩描繪了父親當下的心境，包括深受打擊時的不甘與努力再起，或者跑超馬時堅持到底的決心，抑或是復健時從不認輸的毅力，觀者不僅能沉浸於其中的波折起伏，也對父親當時的處境感同身受。
於我而言，從本書也讓我對父親有了更深層次的認識。我們一起經歷公司的低谷，一起面對工作夥伴的背離，也一起享受跑超馬時的傷痕累累，然後共同登錄世界四大極地超馬的完賽證明。過去共通的記憶又一一浮現眼前，我看見父親內心的強大與無畏，並深以為傲。
父親帶著我走過時代變遷，無論社會環境、商場局勢如何變化，都看得到父親對我、對家族、對公司、對員工們的關心、操煩，還有不厭其煩的提醒，全是因為父親希望合隆的精神可以永遠傳承下去，希望我們大家都過得好。
本書與父親之前的著作《商人之道》和《鴻毛之重》有許多延續之處，或許這本書可以視為陳焜耀與家族企業合隆毛廠故事的第三部曲。顯然，這第三部曲並不是故事的最終章，父親與合隆毛廠的故事將會持續書寫下去。

 

文章試閱

第3章 交棒之後的重機壯遊，實踐渴望已久的夢


我跟彥誠、彥誌兄弟倆跑完南極超級馬拉松之後，便了解該是時候交接了。孩子已經不再是孩子，他們年輕力壯，而我也到了該退場的時候。我應該要把合隆毛廠交給他們，從那之後，我便開始計畫我的退休生活。
退休不意味退出社會，而是另一段旅程的開始。至於公司，則是彥誠成為董事長，進入駕駛座，駛進新的旅途。
騎重機的夢想此時在我腦海中迴盪。我的重機夢萌芽於二○一一年，前一章提過，當時林義傑的「擁抱絲路」活動，最後七天行程邀請戶外運動愛好者共同參與，一起完成最後的兩百公里。在活動前的訓練上，我遇到政大企家班二十二屆的學長佟德望，他當時是台灣哈雷機車的負責人，很快就安排我去上重機安全訓練課。當我二○一五年計畫退休時，五月十七日馬上就在台北敲鐘買下我人生第一部哈雷。因為在台灣享受到哈雷的美妙，隔年二○一六年六月，我再度鐵下心在美國買下最好的一部Harley-Davidson CVO Road Glide。
從二○一五年起到二○二二年受傷回台灣動手術七年間，我一共在全世界環繞大大小小至少十三次重機旅行。其實，機車之於我總帶有一份獨特情感。
我從小跟父親相處的時間極為有限。小時候對父親最深刻也最幸福的記憶，是坐在爸爸的摩托車上，風從身上掠過，帥氣的父親就在身後護著我，很有安全感。
那時候是四○、五○年代，我六、七歲，台灣還沒有很多人有汽車，有摩托車已經很不錯了，我爸爸還是騎進口摩托車，生活條件算在小康以上。
那時候流行約翰．韋恩（John Wayne）的西部牛仔電影，我很迷他，最愛看約翰．韋恩出現，發揮正義、解決壞人。每次爸爸帶我去看西部片，結束之後爸爸騎著車載我回家，我坐在摩托車的油箱上，看完電影的激動情緒尚未平復，我想像自己是約翰．韋恩硬漢上身，假想自己是騎在馬上的西部牛仔，興奮地叫我爸騎快一點。我得意洋洋地坐在摩托車上，一腳踏著油箱，一邊揮舞著手臂，好像騎著馬，搭配著摩托車的引擎聲，一路呼嘯而過。
一九七七年，我剛到合隆毛廠上班當業務，從基層做起，負責拿打好的樣本去給客戶看，當時沒有能力買車，唯一的交通工具就是摩托車，有必要的時候我一天可以從台北走省道到桃園工廠，來回騎三趟。我當時是騎光陽的風神一○○，那年冬天做出一點成績後，去買一台二手的本田重機（Honda 350），這是我人生第一台重型機車。

環騎北美，我實現了美國人的夢想
小時候（大概是一九六○至八○年代），我心目中的偶像除了我父親之外，就是約翰．韋恩（John Wayne）、史提夫．麥昆（Steve McQueen）、保羅．紐曼（Paul Newman）、勞勃．瑞福（Robert Redford）等一眾美國傳奇影星，他們詮釋的西部牛仔的狂野性格，和鏡頭下的西部生活風土，是我追求的夢想。
我的第二趟美國重機之旅是在二○一六年九月十四日到十九日，從西雅圖騎車到大峽谷，單程路程超過三千公里的路程，我只花了六天的時間騎完。接著我停放好重機，九月二十五日至十月一日開始跑總長二七三公里的大峽谷超級馬拉松。完賽之後，隔天明明還累得半死，我卻沒休息，又馬不停蹄從十月二日至五日花四天的時間、騎三千多公里回到西雅圖。
這一趟行程，我把自己搞得非常疲累，行程結束之後，我在床上躺了兩天才搭機返台。
接下來我的心越來越大，我開始跨越美國跟加拿大。二○一七年八月，我自行規畫騎美國、加拿大的西海岸公路，整個路程一共約一七六○公里，花了六天、將近兩倍的時間。騎了那麼久，是因為剛好遇到加拿大森林火災，空氣很汙濁，沒怎麼玩就回程了。
這兩趟經驗讓我有了很強烈的自信，無論是獨自騎車或者外在環境的掌握，我相信自己都可以掌控全局。加上超級馬拉松也跑得差不多了，我青少年時期的夢想開始湧上心頭，我想去實現另一個偉大非凡的夢──環騎美國一周。
當我把這個點子分享給美國客戶的時候，他們立刻反應道：「怎麼可能？美國那麼大，你要怎麼走？」我這個人就是禁不起激，只要目標設定，什麼事情都能挑戰。我心想，騎摩托車有什麼困難，總比跑超馬簡單，於是和助理Kimiko開始著手策畫環騎北美之行。
二○一七年的十一月二十二日我在美國西雅圖和朋友談及此事，他的建議是，德州六月很熱，六月過去會中暑，比較合適的時間是春天，從西雅圖一路往南到加州，由東往西，經過德州，到佛羅里達州之後再往北。為了避免天氣因素無法成行，朋友建議我想去要快點去。沒多久我就動身了。
但是當騎到聖地牙哥的時候，我感覺自己像置身在電影《捍衛戰士》中的場景，藍天白雲，美麗的金黃色沙灘，海水浪花輕拍岸邊，加州的帥哥美女漫步其中，陽光灑落在四周的房屋和草坪上，這景致真是太美了。
二○一八年四月七日早上，我正準備從紐約出發前往下一站沃特敦（Watertown）。前一天晚上，我打電話給多倫多的工作夥伴Bryan Pryde，跟他說我人已經到紐約，預計兩天後會抵達多倫多，沒想到他告訴我：「現在北部包含多倫多，正在下暴風雪，你千萬不要再騎了，先停留在紐約就好。」
但是我心想，我人都到了紐約，依照我的計畫，到多倫多只剩下八百多公里，在沃特敦住一晚，兩天就可以抵達多倫多。以我跑過超馬的經歷，我認為騎著重機，這天氣對我來說應該不是問題。最後我沒有聽Bryan的話，四月七日一早還是依照原定計畫從紐約出發，沿途經過斯克蘭頓（Scranton），到賓漢頓（Binghamton）都下午了。
那時天黑得很早，從賓漢頓要往雪城（Syracuse）的路上，天色已逐漸變暗，並開始下起毛毛雨。當我路過雪城的時候，天氣竟然由下雨變成下雪，而且夾帶著狂風，是暴風雪。
當時我心裡非常慌。又是狂風，又是暴雪，再加上天已經暗了，能見度非常低，所以我開起機車的閃爍燈。本來我考慮當晚先停留在雪城，但在暴風雪的日子，天色已晚，臨時要訂飯店可能會非常困難，於是我堅持冒著風雪繼續往前騎。
騎乘的過程中，我再次感受到哈雷重機真的非常穩，在暴風雪的天氣，我竟然有辦法穿過暴風雪與陣雨。騎著騎著，天氣漸漸沒那麼惡劣，我總算順利到達沃特敦的Hampton Inn飯店。
回想起那一段在暴風雪下騎乘的路段，雖然我的機車握把有加熱的功能，但是在低溫和強風的雙重夾擊之下，即使有戴手套，手還是凍到受不了。我的重機坐墊也有加熱的功能，那時候我每騎一分鐘就要換手，先把一隻手放在屁股跟坐墊間加熱，一分鐘後再換另一隻冷得要命的手，在這個狀態下騎了大約一小時，總算到達飯店。
到達飯店後，我不打算跟加拿大聯絡，因為我認為他們絕對會阻止我騎過去。但是，只剩一天路程，若不騎過去，停在這裡，後續車子的處理會很麻煩。所以第二天我還是跨過加拿大界，經過金士頓（Kingston）往多倫多前進一路上雖然下著雨、下著雪，但是風景非常漂亮，可惜因為當時太冷，地又滑，我不敢多作停留，也沒有停下來拍照。我就這樣一路騎到多倫多。
老天保佑，當天非常幸運，我在傍晚總算到達多倫多的落腳飯店Homewood Suites。我馬上通知Bryan，告訴他們我抵達多倫多了，他們不敢相信我竟然有辦法在暴風雪的天氣下騎到多倫多。
當然到了多倫多之後，因為暴風雪的關係，後續的行程只能先暫時喊卡，要等春天過後才有辦法繼續。於是我麻煩芝加哥的朋友先將重機載回美國，等六月天氣比較好的時候再繼續完成環北美的夢。
天候因素而暫停環美行程的這段時間，太太Cherry看到我前半段的環美行程：從西雅圖南下至加州聖地牙哥、往東至邁阿密，再一路向北，非常嚮往，所以加入我最後四分之一的環北美行程。
二○一八年六月二十五日，我和Cherry飛抵芝加哥，到大急流城（Grand Rapids）的朋友家住了幾天，六月二十八日我們夫妻倆就騎著重機回到多倫多，繼續最後四分之一的旅程。
我們花了十天從多倫多騎到西雅圖，前面九天都是在加拿大境內。沿途經過加拿大的草原三省：曼尼托巴省（Manitoba）、薩斯喀徹溫省（Saskatchewan）與亞伯達省（Alberta），才知道什麼叫大山大河。
從多倫多出發，我們前兩站停留在休倫湖邊的Blind River、蘇必略湖邊的Rossport，親眼見識世界上最大的淡水湖群，這素有北美地中海之稱的五大湖，果真名不虛傳。
接下來幾天，我們陸續在Fort Frances、Winnipeg、Regina、Lethbridge等地停留。其中我們印象最深刻的地點是七月二日停留的加拿大Fort Frances，我們抵達時已經是傍晚了，那天晚上住的地方在很郊外的地方。
晚上我跟Cherry要吃飯，但是又找不到好的餐廳，就去詢問飯店的人。飯店人員告訴我們，直直走到河邊有一間餐廳，我們依照他的建議到達了餐廳。餐廳比我們想像的更簡陋，牆面用木板釘成，屋頂是鐵皮鋪的，更好玩的是跟大陸的路邊攤一樣，是使用塑膠製的桌椅。在那邊吃飯的客人，穿著是鄉下牛仔風格，身材也很粗壯。
廚房裡的員工是大概是從墨西哥來的，很友善。我跟Cherry點個非常簡易的牛排，就像家裡煮的一樣。當我們要離開餐廳的時候，服務生向我們招手，告訴我們往另一扇門走，外面的風景很漂亮。
我和Cherry走去，打開門，面前出現一條河，當時剛好夕陽西下，落日餘暉灑在河面上閃閃發光，一幅寧靜的大自然風景畫映入眼簾，這就是歲月靜好的畫面吧。
這次旅程還發生一段小插曲，當我從加拿大要進入美國邊境前，我騎在幾部摩托車後面，騎著騎著看到前面有警察，我不以為意，沒想到竟然只有我被攔截下來。我詢問警察為什麼攔我，他說我超速。我心裡覺得不公平，因為大家速度都一樣，為什麼只有我被抓？但我心裡也很高興，至少我這次環北美的最後一站，加拿大警察開了一張罰單給我，讓我增加一份環北美的「紀念品」，也證明我環北美是來真的，連警察都幫我作證。Cherry也幫我拍下被警察逮到超速的照片，增添一筆有趣的回憶。
這趟橫跨北美的壯遊，我終於知道什麼叫做平原，真的是一望無際，原本我以為嘉南平原已經夠大了，經過這一趟，看遍大山大河大水，才真的體會到什麼是大山大水的壯闊。這趟旅程，我用三十二天合計騎了15,109.7公里！
二○一八年環騎北美洲之後，很多美國車友都跟我要路線。他們不相信我竟然辦得到，他們告訴我，許多美國人都夢想著要這麼做，但是沒想到美國人夢想做的事情，美國人沒有做到，台灣人卻做到了。更何況，一般環繞美國這種壯遊，通常會組成一個團隊，除了騎車的騎士，還會有後備車隊，以免路上萬一遇到什麼突發狀況，可以立刻排除，但是我單槍匹馬完成了。我跟車友們說我住哪個飯店都可以提供給他們參考，以後要同樣環繞美國的車友，就不用那麼辛苦從零開始安排路線，他們可以踏著前人的足跡，走同樣的路。
同年八月底，哈雷一一五周年慶在哈雷總部所在地密爾瓦基舉辦一系列活動，吸引了全世界的哈雷重機車友聚集到哈雷的聖地一同慶祝。
當時有許多車隊規畫套裝行程，也可以說是朝聖之旅。我先參加美國EagleRider的行程，於八月二十四日至二十九日共六天，從佛羅里達州的邁阿密騎到密爾瓦基。這期間我也認識了來自世界各地的哈雷重機迷，還有從阿根廷、從巴西騎車而來的騎士，大家都為了這場盛事遠道而來。
一一五週年活動的重頭戲是九月二日的大遊行。那一天整個密爾瓦基封鎖起來，全世界的哈雷重機迷騎著重機在路上集結、繞行城市一周，路上有許多寫著Welcome Home的牌子，路旁的人也像在慶祝國慶一般，熱情地向我們揮手，歡迎我們騎著哈雷機車回家，那場盛會是我人生中非常難忘的經驗。
大遊行結束後，我繼續跟著台灣的車隊進行密西根湖環湖之旅，騎了四天車，最後從芝加哥返台。當期的哈雷雜誌也刊登了台灣騎手的相關介紹，能夠讓全世界看到台灣的騎手，我們覺得非常光榮。
環騎北美行程結束後，我把完整的地圖傳到我的重機車隊「赤馬隊」的群組中，隊友幫我登錄到台灣重機車隊的紀錄裡。
台灣的哈雷車友每年十月會舉辦大會師活動，二○一八年十月二十七日，在台中麗寶賽車場舉辦的哈雷烏托邦狂熱晚會中有頒獎典禮，我竟是第一個上台領獎的人，哈雷特別頒給我一個環北美的獎項，很開心能獲得這項殊榮！
順帶一提，二○二二年，我受邀擔任台灣代表，拍攝哈雷H.O.G.（Harley Owners Group）Virtual Rally Asia 2022影片，雖然影片只有短短幾秒，說幾句與哈雷相關的台詞，對我來說也是個非常特別的經驗。

接受困難與挑戰，過有意義的人生
十三趟的重機壯遊結束，我對人生和生活有了許多體悟。
最深有感觸的是，我對夢想有不同體驗：夢想是拿來實踐的，而不是拿來想像的。環遊北美是很多美國人的夢想，美國人老是說「有一天我要環遊美國」，但是有些人只有夢想，不會行動，他們選擇了夢想，但是沒有真正聚焦實現夢想。我不一樣，當夢想時刻來臨時，我會立刻接收到暗示，馬上付諸計畫和行動，逮到機會去實現夢想。
回顧我的人生，小時候我雖然讀書過程不算順遂，但是到最後能讀到政大企家班，認識那麼多優秀的同學；還賺到了錢，當到國際羽絨羽毛局（IDFB）的技術委員會主席；我的客戶都很大，跟日本大商社做過生意，美國客戶Pillowtex在紐約證交所掛牌上市。該去的地方我都去過，該打的仗也都打過，只是還沒到天堂而已，至少我的人生了無遺憾，隨時都可以走。
每個人都希望自己的人生過得一帆風順，但這是不可能的。人必須要經過辛苦地學習與成長，就跟跑超馬或重機壯遊一樣，過程中會遇到很多困難與挑戰，這些困難與挑戰造成的折磨不是短期，而是長期的，而且考驗會一個接著一個而來，沒有停止的時候。在長期的困難跟折磨中成長，才能練就很好的功夫，變得越來越強，就跟少林寺的武僧一樣。
每個人都對成功、快樂及幸福有欲望，但是在滿足這些欲望之前，你必須抱持著正面的心態來看待這些逆境和挫折，打從心底願意去接受這些挑戰，才會成長，才能前進。假如我們一直在抵抗或不滿這些挑戰，長期下來的折磨可能會讓你活在憂鬱中。人性雖然都有黑暗的陰影，但也有強烈的往上求生的欲望，所以我們會追求成功，求生是生物本能。不是百分之百的人都能成功，但我們要立志超過一百個人，比一千個人、一萬個人、十萬個人，甚至是一百萬個人成績都好。要怎麼超過一百萬個頂尖人物呢？我的經驗是要比這一百萬個人更禁得起長期的折磨，你要不間斷地學習、成長，你的人生才是人生，這樣的人生才有意義，而不是渾渾噩噩地過一生，這樣沒什麼意義。
人必須經過長期的折磨，就好像一棵樹，在樹林中歷經長期的風吹雨打，經過數十年、百年、甚至千年，才會成長為根深葉茂的大樹，這是我的人生哲學。