書名：探路台北：大台北公路車深度旅行

作者簡介

陳穎青
曾任貓頭鷹出版社（城邦集團）社長， 《自然珍藏系列》及《貓頭鷹書房》等書系主編，主編叢書多次榮獲金鼎獎及媒體年度好書獎。自2002年開始，陸續在網絡上以筆名老貓發表出版產業觀察及工作心得，部落格「老貓學出版」在業界擁有極高口碑，已集結出版《老貓學出版》。經營「內容推進實驗室」，用數位世界的角度，繼續思索知識產業的現況與未來。
退休後，開始踩踏運動單車，一點一滴認識家鄉，於臉書成立「周周來騎車：單車、自行車、公路車老手與新手的社團」協助新手車友愛上單車。

書籍目錄

目錄
獻辭

各界好評
推薦序：迷人的騎車新天地 莫昭平
推薦序：十年磨一劍——老貓的山水台北城單車地圖 孫曼蘋
自序：如果你想運動，這是一個同時鍛鍊肌肉和大腦的邀請


第零章　運動型單車入門
01. 運動型單車的類型和選擇
02. 怎樣用一台車走天下
03. 電輔車是好選擇嗎？
04. 新手一定會犯的錯誤
05. 騎車與健康
06. 服裝
07. 安全配備和隨車器材
08. 怎樣找到適合同騎的夥伴
09. 怎樣獨騎
10. 怎樣確保騎車安全？


第一章　整個台北都是我的博物館

第二章　地理決定論
路線 21：山水台北城
路線 22：看不見的起家河（上）
路線 23：看不見的起家河（下）
路線 24：基隆河溯源之旅
路線 25：台北盆地簡史
路線 26：北投三千萬年
路線 27：淡水四百年

第三章　時代的輪跡
路線 31：滿清、日本到民國——大時代的故事
路線 32：鐵馬畫出萬神殿
路線 33：士林三百年
路線 34：台北石頭記
路線 35：台北祕密檔案——你不知道的台北

第四章　江山如畫
路線 41：大台北單車節推薦路線
路線 42：給中南部車友的大台北推薦路線
路線 43：給外國車友的大台北文化之旅
路線 44：大台北公路車最佳俯瞰點
路線 45：等待黎明與觀看日落
路線 46：夏日夜騎十四選
路線 47：石碇千島湖：翡翠水庫之旅
路線 48：坪林最美自行車道：𩻸魚堀溪自行車道

第五章　追風探路
路線 51：大台北扛車路線
路線 52：公墓區就是最好的練車路
路線 53：九路單車上貓空
路線 54：十路單車上陽明山
路線 55：十二路單車上觀音山
路線 56：二十四節氣的單車賞花行
路線 57：一日蘇花公路之旅
路線 58：單車台北通測驗


第六章　新手進階建議
路線 61：河濱車道左岸右岸跳島攻略
路線 62：河濱比你知道的更精采
路線 63：有點難又不太難的新手坡
路線 64：基隆廟口美食之旅
路線 65：公路車新手三十級練車升級表
路線 66：騎士的修練


附錄
單車出國旅行：吳哥遺址單車指南
工商服務

推薦序/導讀/自序

推薦序
迷人的騎車新天地

文/莫昭平（《Openbook閱讀誌》理事長、前時報出版公司總經理）


外號「老?」的陳穎青是一介奇男子，他總是不斷開出令人驚奇驚喜驚歎連連的一朵朵奇葩。

超有才華、超認真、超熱心，超堅持、超能幹，超有方法的老?，卻也超偏執、超龜毛，有時更不免丫霸、剛愎。也許是這樣，才會生出「週週來騎車」這樣有特色的車隊，以及這本橫空出世的書《探路台北——大台北公路車深度旅行》。

知名的「矽谷之父」——前英特爾CEO 安迪·葛洛夫有句名言：「唯偏執狂得以倖存」 （ Only the paranoid survive），固然所言不虛，但我覺得，「唯偏執狂得以成功」（Only the paranoid succeed），才更足以形容老貓赤手空拳開創的一片璀璨天地。

老貓總是做什麼像什麼。

退休前，他是華文出版界一哥，身為貓頭鷹出版社的總編輯和社長，出版了無數知識類好書，工作之餘專心研究出版相關事項，不論出版流程的上中下游、趨勢潮流、淵源演化、理論與實務、國內及國際出版概況……無不追根究柢，透徹研究，遂成兩岸首屈一指的出版研究專家，不但開課、演講、寫稿的邀約不斷，更出版了《老貓學出版》一書，成為華文出版界人手一冊的教戰聖經。（多麼榮幸，我是這本書的出版者！）

退休後，他莫名迷上騎車。從素人開始，自學鑽研，天天苦騎，練腿力和技巧，同時也不斷踏查。他不但掃遍台北市區巷弄，更踏遍大台北山巔水湄。勤奮過人加上天賦過人，他很快成為單車高手。然後，自己好還不夠，他更成立「周周來騎車」社團/車隊，要大家都好。他的獨特風格吸引了無數死忠粉絲，貓粉迄今已近2500人，成為江湖中獨門一派的教主。

這位教主把騎車發展成一門藝術，騎車不再是單純的運動、競技或娛樂，而開始具備了人文歷史、風土人情和自然地理的縱深和廣度。騎車融合了文青知性魅力和體魄及膽識的鍛煉，迷人極了。

老貓「有教無類」，但對信眾總是「愛之深，責之切」，他不斷訓勉大家走出舒適圈，持續精進和提升，騎車才會更上層樓，樂趣無窮。

2020年5月我第一次報名「周周來騎車」的「河濱車道左岸右岸跳島攻略」約騎，立即深深著迷。老貓親自領騎，帶著我們在新店溪、大漢溪、淡水河、基隆河的左岸、右岸來回穿梭，總共跨越了11道橋，上下11條引道——中山橋堤防、大直橋、外雙溪、洲美橋、社子大橋、關渡大橋、成蘆橋、重陽橋、台北橋、重翠大橋和華江橋，7小時多總共騎了73公里，好過癮！（註：經過2年半，老貓已把這條路線增加至14道橋。）

學歷史的老貓儼然一部百科全書，他適時解說導覽，讓往常單調的埋頭苦騎或走馬看花生動活潑起來，讓歷史名詞和地理名詞變成了生活名詞，讓你覺得和這塊土地無比親近又親切，讓你知其然更知所以然，例如那次河濱跳島騎行中，三腳渡和天德宮的故事，以及關渡宮和媽祖的故事……，車友們曾多少次騎經關渡宮，從不曾入內駐足，天德宮更是屢屢騎經卻視而不見。他也告訴我們大直橋上最宜觀日落、重翠橋上最宜賞日出……。橋上涼風習習，視野遼闊，橋下流水潺潺，安詳寧謐，駐足安靜欣賞，真是心曠神怡，舒暢無比。

我的職業病立時發作，當場就跟他邀約書稿。

這個車隊的活動都很有創意，例如河濱跳島攻略、穿梭北投300年、三峽之旅、老樹之旅、大台北地質簡史、慢遊鶯歌、淡水金色海岸、石碇千島湖、鐵馬畫出萬神殿……，每次活動一個月前公布即告秒殺。
.
車隊紀律嚴明，每月四至五次活動，分成不同的等級：新手級、普遍級、輔導級、挑戰級和冒險級，每次活動限制報名人數20人，準時集合和出發、逾時不候。每次騎行，領騎會指定「押隊」和「交管」（遇岔路時指揮交通），隊友相互鼓勵、合作無間。

車隊的活動老少咸宜，參加者從9歲到70幾歲，個個騎得盡興、聽得入神、吃得津津有味！
.
老貓最厲害的，除了適時解說導覽，就是對隊友的魔鬼訓練了——他自創循序漸進的30級訓練法，成效卓著。最驚人的是，曾在半年之內，把一群熟齡女子，從完全不運動的菜鳥，歷經幾十趟崇德街、上百趟貓空的特訓之後，蛻變成為平路時速20公里、爬坡能攻「劍中劍」、「風櫃嘴」、「冷水坑」……，甚至沒路的時候立馬能扛車的女中豪傑！

除了訓練車友，老貓更致力培養領騎，開辦一系列的領騎課程——他的終極願景，是要把「周周來騎車」變成「天天來騎車」！

「周周來騎車」所有的約騎，都是完全免費參加的！車友只需事先報名，並於活動結束後在自己臉書上發布騎車感想就行了。「周周來騎車」網站也是完全免費的，從網站建置、車隊/社團內的資料、文件編排，到約騎行程前前後後的規畫和打點，每一件事老貓都付出了無數心血！

老貓果然不負我的邀稿和催促，經過3年的潛心寫作、修改和調整，終於交出重量級的書稿給我的老東家時報出版。以這本《探路台北——大台北公路車深度旅行》的豐富、實用、獨家資訊和含金量，當是車友人手一冊的騎乘聖經。

最難得的是，老貓毫不藏私，書中完整又有系統地公開了他騎車10年以及經營「周周來騎車」的獨家秘技和心法。其中最厲害的，當然是他用心騎車踏查10年，把整個大台北的壯麗、多元和深邃，全面融會貫通和整合，所規劃的數十條黃金路線。迥異於一般騎車路線，這些路線都是老貓親自無數次探查，所開發的獨家秘徑和最佳俯瞰點，每每需要扛車、騎礫石路或爬上一段段陡坡，方得進入。老貓並且詳盡導覽每條路線的風土人情和自然的故事，當然，在地美景和美食也沒有遺漏。

據知，老貓規劃一條包含人文史地的路線，要花3到5年之久，真不能不令人敬畏和感動，而老貓10年的踏查過程中，也常發現許多不為人知的古跡和墓園，從而發掘了許多湮沒的歷史，以及許多大台北最佳俯瞰點！

這些路線從入門、進階、冒險到挑戰級，有著不同的主題，車友可根據自己的腳力循序漸進，擇其所愛。

車友平常騎乘，可以選擇書中的某條路線，讀完書中的解說導覽再出門，那就仿彿老貓在你身邊親自向你娓娓道來（如果剛好有緣參加到老貓的當次領騎就更棒了）。車友也可以結束某條路線的騎乘後，再次詳讀重溫書中的解說導覽，就會更深入了解，更加興味盎然。

2022年11月，我參加了一個12天的「單車環騎美麗寶島」，走了全台許多美麗秘境，也吃了許多在地美食，深深覺得，如果有類似這本書的相伴，甚或老貓親自解說，那就完美到極致了！！！

真心鄭重推薦老貓這本《探路台北——大台北公路車深度旅行》，並期待老貓繼續書寫和出版《探路中部》《探路南部》《探路東部》……，這當是全台車友最大的幸福吧！



自序
如果你想運動，這是一個同時鍛鍊肌肉和大腦的邀請

我在古亭區住了快三十年，每個上班日都要穿越和平東路去公司，雖然走了幾千遍，但我想我從未真正「看過」和平東路；因為有一天，不知道為什麼，我忽然看到和平東路兩排行道樹開了滿滿的白色奶瓶刷。

我知道那些樹皮斑駁剝落的行道樹叫白千層，但我從來不知道白千層會開花，也不知道它們一年會開好幾次，更不知道其實整條和平東路滿街都是。它們在我眼前開謝了二十年，而我始終看不見。直到那年。

那一年的「看見」震驚了我，我的人生裡還有多少東西是視而不見的呢？此後我開始在自己住的城市打開探索的雷達，像異地到訪的旅客一樣，對自己居住的城市到處張望，凡事保持好奇。觀光客需要花許多錢才能在台北住幾天，我們不必額外的花費就能一直住下去，為什麼要浪費這個優勢呢？每當出國，我們會打開好奇的雷達，看什麼都有趣，為什麼在自己家鄉卻把這個雷達關上呢？我開始了開啟雷達在台北到處行走的時光。

走了一年之後，YouBike微笑單車（我稱它「悠拜」）正好擴大試點，我騎了幾趟就深深感受到單車的魅力，它的速度介於汽車和走路之間，它的行動半徑可以超過走路好幾倍，但它的機動靈活又讓你跟所有觸動你的景觀、地點、生態沒有阻隔。停車拍照，停車欣賞，說停就停。如果你開車，一方面你看不見低速度下的城市紋理，二方面你到任何定點都要先找車位——車位變成行動自由的阻礙，沒辦法像騎單車一樣說走就走。

我的單車旅行生活就這樣展開。旅行不需要遠征歐美，或者一定要環島才能開始。每天出門換一條路上下班，就可以是在城市中的旅行。我開始用掃街的方式騎車，任何沒騎過的路線都去試一試，任何小路、巷弄、分岔，任何谷歌地圖（Google Map）上畫出來的山徑或步道，都會留下我探路的痕跡；任何奇怪或不奇怪的景象，我都去查看，找資料去解釋它出現的理由——我開始想辦法去挖掘過去我總是看不見的風景，注意尋常事物後面會不會有獨特的脈絡可供探詢。

旅行如果不知道這個地方因何而起，因何而落，不知道這裡的物產、風土、自然史，與先民經歷過的光榮與創傷，那麼旅行何曾是旅行？行萬里路又何曾勝讀萬卷書呢？
悠拜騎了三個月，我就買了小摺，小摺騎了兩年，我就換了公路車。我開始有意識地鍛鍊腳力，騎車的半徑越來越遠，爬上的海拔越來越高，幾乎踏遍了大台北山巔水湄，所有單車能到的地方；甚至單車不能到的，偶爾我也會扛車去探一探（☞見第五章）。

我因此認識了很多地點，知道了很多過去不曾費心理解的鄉土知識，但心裡一直還有遺憾，就是我找不到一個方向描述所有這些路線代表的意義。有些路線有風景，有些有文史，有些有地理意義……但它們合起來可以有更深刻的價值嗎？我的苦惱在全世界鬧起瘟疫的第一年出現了曙光。

二ま二ま年我開始在關渡生活、探路，關渡是單車客的天堂，氣候乾燥，山水匯集，水邊直接連通雙北的河濱車道，山路往北投可上陽明山，過關渡橋可上觀音山，而就是在觀音山的半山上，我發現了過往所走過諸多路線最完整的總括——山水台北城（☞21）。山水是台北的風光，更是台北誕生的自然條件，山水可親，台北城可憑弔。在關渡，我可以從十六萬年前古台北堰塞湖的決口開始，一路講到一六九七年郁永河記錄的甘答隘門，以及一九六三年炸毀獅子頭隘口導致大台北水文大變，牽動了整個大台北的防洪計畫。

我終於覺得應該用一本書寫下我所學到的這一切。這本書就是十年來上山下海探路，動手動腳求知所完成的紀錄。路線可能跟大部分人熟知的單車路線非常不同，它們不是貓空、風櫃嘴、冷水坑那樣的傳統路線，而是把每個地點編入一個主題，用主題來決定路線，用路線來認識自己所住家鄉的本地「踏查」（腳踏車也是「踏」）。在這本書裡，你會騎過台北城的興亡，淡水河的史詩，劉銘傳的遺澤，北投的三千萬年滄桑，大台北的歲時、風水、自然等等，不一樣的單車之旅。

整個台北就像一座充滿寶藏的博物館，每次在雙北探路，我都在思考眼前所見的地點、風貌，跟其他地方有什麼關連；有什麼更大的脈絡可以把他們串連起來嗎？有特別的故事線讓我們進入歷史的大河嗎？每個地點就像博物館中的館藏，而每個行程就是不同的策展。每次帶著車友走訪這樣的旅程，總會看見大家的興奮與激動，覺得收穫飽滿——希望這些旅行化成紙本以後，讀者也會有相同的感受。

本書所說的單車，我稱之為「運動型單車」；運動單車愛好者有很多類型，有些人喜歡挑戰自我，不斷追逐武嶺、雙塔、神掌等各種艱困行程；有些人偏愛尋訪祕境、美景，定時送上迷人攝影；對我而言，單車則是挖掘意義，理解本土，融合體能與智力的綜合活動，既可以達成健康的需求（我現在的身體狀況可能是當兵以來最好的了），又可以鍛鍊大腦避免老年癡呆（見第零章 ☞05），還可以到處遊山玩水，簡直沒有比騎車更完美的運動了。

台灣做的單車調查，若問騎士最想去騎的地點，多半都是花東、日月潭、屏東、台南、嘉義，而不會有人想到台北。這真的太可惜了。希望這本書能改變這種情況。不管你想在雙北騎一天、兩天或三天，本書都有專門為中南部車友打造的精華行程，帶你快速認識大台北的壯麗、多元與深邃（☞42）。我甚至還專門為外國車友規畫了一條路線，讓他們可以領略台北的文化風采（☞43。這條路線我覺得很不錯，本地車友其實也可以騎一遭）。或者就算你已經在大台北騎車十年了，我相信這本書還是可以給你新的激盪，從不同角度認識自己居住的城市。

單車讓我重新「看見」了這個我住得最久的地方，也讓我重新獲得健康，我希望能把這個喜悅獻給單車路上同行的朋友，以及，正在為健康苦惱的你。