書名：攻擊高度四千米：德國空軍崛起與敗亡的命運

作者簡介

卡尤斯•貝克（Cajus Bekker）
原名貝倫布魯克（Hans Dieter Berenbrok），出生於1924年8月12日，是一名新聞工作者及著名二戰戰史作家，二戰期間曾在德國海軍擔任電訊情報官。

1953年，他以筆名卡尤斯•貝克發表了他的第一本著作——《德國海軍奮戰史》（Kampf undUntergang Kriegsmarine），從此受到各界的關注。戰後他做為後備軍人，有機會接觸到許多從同盟國歸還的德國戰時檔案，從此開啟了更多他檢討二戰德國戰事作為的專著。其著作豐富且因立論中肯精闢，廣受一般讀者及歷史研究者之推崇。除《攻擊高度四千米》之外，貝克的作品以海軍主題居多。1975年3月10日，貝克於萊茵河畔的杜塞道夫辭世。

譯者簡介

常 靖
臺大機械系畢，全職譯者。譯作包括專利、電子遊戲、知性雜誌等，業餘軍事與航空迷，海陸空三棲重度軍事電玩玩家。自稱只要看自己對哪個軍事領域比較熟，就能追出自己玩過哪個遊戲。

商品特色/最佳賣點

1. 採用第一手文獻資料撰寫而成的檢討與反省德國戰爭作為的第一部作品
2. 搭配多幅地圖與多頁的插圖，更能了解二戰期間的真實狀況
3. 介於口述歷史與戰爭歷史的綜合文體，有故事也有歷史的陳述
4. 不迴避歷史的責任，把不為人所知的戰爭真相全盤托出
5. 不歌功頌德，也不挑出戰犯，痛定思痛的表現，贏得讀者的認同

書籍目錄

推薦序
作者序
譯序
第一章 波蘭閃擊戰
第二章 北海三角地帶
第三章 西線戰役
第四章 不列顛空戰
第五章 克里特島的「水星作戰」
第六章 帝國夜空保衛戰
第七章 巴巴羅沙行動
第八章 馬爾他與北非戰場
第九章 大西洋與北冰洋海空戰
第十章 史達林格勒與庫斯克的潰敗
第十一章 德國本土防空戰

附錄
參考書目

推薦序/導讀/自序

本書在第二次世界大戰的軍事文獻中佔有一席之地，並且為廣大讀者對德國航空作戰的了解做出了莫大的貢獻。
美國空軍Air University Review

扣人心弦，絕對會引起討論，是有關德國空軍的崛起與敗亡的回憶錄。
泰晤士報The Times

非常戲劇性的……重要、經典的作品！
華盛頓星報Washington Star

出色的回憶錄……內容從波蘭戰役、對低地國的突襲，以及法國陷落等戰史，引用許多引人入勝的第一手歷史內容。
圖書館學刊Library Journal

引人注目，資訊豐富且重要……將成為標竿和經典的作品。
馬丁•布魯門森，前美國陸軍軍事歷史處處長 Martin Blumenson

文章試閱

第八章 馬爾他與北非戰場（節錄）
三、非洲之星的隕落
漢斯-約阿欽•馬塞里出生於一九一九年十二月十三日，是真正的柏林人。他在一九四一年以候補軍官身分，隨第二十七戰鬥機聯隊一大隊及其指揮官愛德華•紐曼上尉一起來到北非。在海外的第一次作戰經驗，讓他贏得為人極其冷靜的名聲。
在從的黎波里飛往格查拉、進駐未來的行動基地時，他的Bf 109發生發動機故障，被迫在離目的地還有八百公里遠的沙漠迫降。他的中隊繞著迫降地點飛行，直到他們確定他安全降落才繼續往東飛。
馬塞里孤身一人，先是搭了一輛義大利卡車半天的便車，他覺得這樣太慢了，便在一處機場碰碰運氣。但他的運氣不好，沒有人知道往班加西或德納的飛機會不會來、什麼時候會來。最後，他在通往前線的幹道上，想辦法找到了負責一座物資站的將軍，並想辦法說服對方說他是個「小隊長」，隔天必須前往行動基地，能不能請將軍派一輛快車送他。
這位年輕人的熱情和厚臉皮說服了將軍，讓他把自己的歐寶上將專車連同司機一起借給了馬塞里。將軍最後還對他說：「馬塞里，去擊落五十架敵機，你欠我的人情就算扯平！」
經過一夜驅車前往，他隔天乘著將軍的專車高調地出現在格查拉機場。中隊長格哈德•霍穆中尉嚇了一跳，中隊必須在班加西降落過夜，兩個小時前才抵達格查拉。馬塞里「用走的」行了八百公里路，居然幾乎和開著Bf 109的隊上其他人一樣快。
這一路上還發生了另一個相當經典的插曲。專車沒油了，馬塞里便把握機會分攤一點油錢。當收銀的財務士要在他的薪俸簿上蓋章時，他卻出聲抗議：「請不要蓋那裡！那邊一定要留著。」那是用來記錄授勳的頁面，上面已經記有一等鐵十字勳章了。
「你覺得還能拿到比一等鐵十字勳章更高的榮譽嗎？」收銀員問他。
「當然。」財務士替它留了超大的空間，並微笑著說：「這樣你就有空間放橡葉、佩劍什麼的啦！」
馬塞里這時二十一歲，自稱是「全空軍最老的候補軍官」。他本來早就該升少尉了，但他的個人檔案裡總是寫滿各種不利的紀錄，害他到這時還是個候補軍官。像「訓練時行為不檢及惡作劇」和「違反飛行規範」這樣的字句，在作戰部隊指揮官眼中是非常刺眼的。而這些指揮官一個個又在他的檔案裡加上了更多「飛行不檢」的奇妙佐證。他一直擺脫不了惡名，造成每個新的主官對他都不信任，甚至在他於英吉利海峽上空初次擊落英國戰機而證明了自己的實力後，這個問題還是陰魂不散。
他現在來到非洲，希望能證明自己是個優質戰鬥機飛行員。他在托布魯克上空拿下中隊（第二十七戰鬥機聯隊三中隊）在新戰場的第一架戰果，對方是一架颶風式戰機。雖然這算是個好的開始，但他實在太沒耐心了，總是直直衝進入英軍機隊內，然後開著破破爛爛的飛機返航。
他每次都很幸運。有一次才剛把身體往前傾，一發子彈就打中了他的皮革頭盔；他在托布魯克上空的另一次纏鬥，被逼迫降在三不管地帶，但卻成功逃回德軍防線。後來有一次發動機中彈、機油噴得擋風玻璃上到處都是，讓他看不到前面，卻成功回到基地迫降。他的大隊長只好把他叫來開導一番。
「你之所以還活著，」紐曼說，「是因為你的運氣比你的常識要好。但可不要以為你可以永遠這樣下去。一個人過度依賴好運，就像把飛機操到超過極限，遲早要出事的。」
紐曼上尉很清楚這個年輕人擁有超乎常人的潛力和戰鬥精神，但他不修邊幅、缺乏紀律的特性也很令人頭痛。紐曼認為不應該打擊馬塞里，而是要教導他，讓他在具備勇氣的同時也擁有一點謹慎。「你有成為頂尖飛行員的潛力，」他補充道，「但若要成為真正的王牌，你需要時間、成熟處事與經驗。繼續這樣下去，你絕對沒有這樣的機會。」
馬塞里聽進去了，並承諾他會聽話、努力加強自己。只是他實在是懶得改變自己發動攻擊的模式。他不喜歡訓練時教他專注在繞到敵機後面的那一套，而是覺得飛行員對飛機應該要有足夠的了解，可以從任何角度瞄準敵機。也就是說，除了平直飛行之外，在轉彎時、爬升時甚至是滾轉機身時，飛行員都應該要能擊中目標。
少有飛行員能像他這樣。以上狀況下，他們是打不中敵機的。但他擁有優異的時間感與距離感。經過大量練習之後，他得以算出正確的目標偏移量。當第三中隊任務後返航，他常常會請中隊長准他脫離編隊，然後對隊上其他隊友發動假想攻擊，以便練習從不同角度瞄準目標。
他花了一九四一年的整個夏天磨練戰技。就在九月二十四日這天，他終於嘗到了努力的成果，在一天之內擊落五架敵機。早上擊落一架馬丁馬里蘭轟炸機，下午在哈法雅山口與西迪巴拉尼之間長達半小時的纏鬥中擊落四架颶風式戰鬥機。他和他的小隊一次又一次衝進英軍機隊，將敵機打得潰不成軍。他在一次從防禦圈編隊中驅逐敵機的行動成功後繼續追擊，並在西迪巴拉尼上空拿下了第二十三架的擊落數。
大雨讓德軍的戰鬥機基地泡在水裡，之後又有英軍一九四一年的秋季攻勢，把隆美爾一路推回他一開始發起攻勢的地方。馬塞里仍然繼續飛行，到了一九四二年二月，他已經擊落了四十八架敵機，還因此獲頒騎士十字勳章。他在四月升為中尉，六月初接下第三中隊的中隊長。赫穆上尉也同時接下一大隊，紐曼少校則接管第二十七戰鬥機聯隊。此時的聯隊已經擁有完整的戰力，可以支援隆美爾的重要攻勢了。
隨著馬塞里武運昌隆，他的黃色十四號座機也成了隆美爾手下德義聯軍的傳奇。前面已經提過，他在六月三日的十二分鐘內，擊落了南非中隊的六架寇蔕斯戰斧式戰鬥機，使第三俯衝轟炸機聯隊的Ju 87可以繼續發動對比爾哈凱姆的攻擊。
為了保護轟炸機，空中有一百六十八架梅塞施密特戰機，這時噴火式正好第一次出現在非洲戰場。馬塞里又一次擊落四架敵機，將個人戰績提升至八十一架。空戰期間，區尼希將軍和他的部分守軍衝出了要塞，並一路突破前往英軍陣地。第二天六月十一日早上，比爾哈凱姆陷落了。
馬馬利卡戰役終於結束，大英國協的部分部隊撤往托布魯克，大部分則繞過比爾哈凱爾，快速地往更東邊的地方撤退。隆美爾故意忽略左翼還沒攻下的托布魯克，開始追擊棄甲逃亡的敵軍，一直推進前往埃及。

馬塞里和他的第二十七戰鬥機聯隊三中隊也以自己的方法施壓。他前一週才從凱賽林手上獲頒鑲有橡葉的鐵十字勳章。現在他每天都參與作戰，每次都開著那架黃色十四號座機。他曾開玩笑地對機工長保證，只要他的飛機每天早上都保持絕佳狀態，他每擊落一架敵機，就要分給地勤五十里拉。但軍械士舒爾特卻很好心地提醒：「長官，還是算了吧，這樣您會破產的！」
他現在擁有如夢似幻般的精準度，飛機好像會自動且立刻回應他的每個指示，讓他可以專心在對手身上。現在只要進入交戰，他的對手就很少能安全脫身的。在阿頓附近撤退的英國陸軍上空，馬塞里在六月十五日一天內擊落了四架敵機。這樣一來他累積擊落九十一架，聯隊裡已經開始賭他什麼時候會破百了。
「約恆（約阿欽的小名），你什麼時候會拿到勳章上的佩劍啊？」有一天晚上，一位同伴這樣問坐在一旁的中隊長。
「後天中午，」馬塞里笑著回答。如果是其他人，這只是無恥的吹牛，但「我們的約恆」（他們如此稱呼這位瘦削的金髮年輕人）並未被成功沖昏頭。聯隊長以下的人都很愛戴他。
第二天早上，第三中隊飛了兩趟任務，但都沒遇到敵人。下午他們又做了一次戰鬥巡邏，隨後預定要在新奪回的格查拉機場降落。當地勤人員於當日晚間抵達時，他們遇到了馬塞里的僚機波特根上士，他正開心地大喊：「他又擊落四架了！」
波特根身負替中隊長計算戰果、確認敵機墜毀與時間的任務，因此被隊友戲稱為「空中計算機」。事實上，他也常常警告馬塞里後面有敵機，因而救了他一命。馬塞里轉而投桃報李，在類似的狀況下救他的僚機一命。現在馬塞里還有一天的時間可以完成他的承諾，他的成績現在已經來到九十五架了。這時第二十七戰鬥機聯隊的士氣達到最高點。
十七日，聯隊又被叫去做另一次戰鬥巡邏，希望能攔截英國派來騷擾德國陸軍前鋒部隊的低空攻擊機，尤其是第二十一裝甲師那邊。
一二三五時，馬塞里的小隊回來了，並從基地上空低空飛過、搖晃機翼三次。接著又繞了一圈，然後再搖晃三次。這代表馬塞里達成了驚人的成就，擊落了第一百零一架敵機。